Biokaasua Keuruulle
Biokaasua tankkiin!
Kirjoittanut Jari Laurinen   
13.03.2010 21:47

Biokaasua Keuruulle -hanke on keuruulaisten Harri ja Jari Laurisen alulle panema hanke, jolla tavoitellaan biokaasun tankkausaseman perustamista Keuruulle. Veljeksistä molemmat käyttävät kaasulla käyvää autoa. Harrin kuljetusliikkeen käytössä on Mercedes-Benz Sprinter NGT, johon tankataan yleensä biokaasua Kalmarin tilalla Laukaan Leppävedellä. Jari puolestaan ajelee Volkswagen Caddy Life EcoFuelilla, jota hän käyttää yksityiskäytössä, ja tankkaa yleensä maakaasua Gasum Oy:n tankkausasemalla Tampereella. Autoissamme on "www.biokaasuakeuruulle.com" -mainosteippaukset. Haluamme edistää kaasuautoilun tunnettavuutta ja toivommekin, että tältä seutukunnalta löytyisi muitakin kaasuautoilusta kiinnostuneita. Jo nyt kaasuautoilu on varteenotettava vaihtoehto, jos esimerkiksi työmatka suuntautuu säännöllisesti Jyväskylän tai Tampereen seudulle. Yritykset voivat saada kaasun käytöstä kustannushyötyjen lisäksi myös imagohyötyä.

Kaasun käyttäminen on osoittautunut käytännössä taloudelliseksi - ei pelkästään hintansa, vaan myös ympäristön puolesta. Tällä hetkellä käyttökustannuksia lisää se, että tankkausmahdollisuutta ei ole Keuruulla. Liikennekaasun (maa- tai biokaasun) hinnassa ei ole polttoaineveroa, eikä auton omistaja joudu maksamaan käyttövoimaveroa. Valtiovarainministeriössä on kuitenkin valmisteilla lakiuudistus, joka tulee koskemaan kaikkia liikennepolttoaineita ja mahdollisesti kaikkia ajoneuvoluokkia. Tavoitteena on ympäristöystävällisten liikennepolttoaineiden yleistymisen tukeminen verotuksella, mutta tämänhetkisen tiedon mukaan kaasukäyttöiset autot tulisivat käyttövoimaveron piiriin. Käyttövoimaveron (yleisemmin vero tunnetaan nimellä "dieselvero") ongelmahan on se, että esimerkiksi kaasukäyttöisissä autoissa ei voida erotella, käytetäänkö polttoaineena fossiilista maakaasua vai biokaasua. Vastaavasti dieselkäyttöisissä autoissa ei voida erotella, käytetäänkö alkuperältään fossiilista dieselpolttoainetta vai biodieseliä.

10.3.2010 järjestettiin Finlandia-talolla tiedotustilaisuus kansanedustajille. Tilaisuuden järjestäjänä oli Jyväskylä Innovation Oy GasHighWay –hankkeen puitteissa. Tilaisuudessa oli läsnä useita biokaasualalla tiiviisti toimivia yrityksiä sekä alan kehitystä seuraavia yhteisöjä, mutta valitettavan vähän kansanedustajia. Samana päivänä Gasum Oy on julkaissut tiedotteen:

http://www.gasum.fi/gasumyrityksena/media2/uutiset/Sivut/Kaasuautoiluvero.aspx

Samoin kansanedustaja Pekka Vilkuna on tehnyt valtiovarainministerille kirjallisen kysymyksen biokaasun verotuksesta:

http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/akxtmp/kk_180_2010_p.shtml

Erittäin hyvä asia on se, että kirjallisen kysymyksen allekirjoittajina on 43 kansanedustajaa kaikista puolueista. On siis toiveita, että viimeistään eduskunnan käsittelyssä polttoaineverouudistus saa sellaisen muodon, ettei se vaaranna biokaasun käyttöä liikennepolttoaineena. Mielenkiinnolla seuraamme, minkälaisen vastauksen valtiovarainministeri Jyrki Katainen antaa Pekka Vilkunan kirjalliseen kysymykseen.

Kauppalehden nettisivuilla on polttoaineverouudistusta koskeva uutinen:

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/02/30448

Viimeksi päivitetty 14.03.2010 12:38
 
Tervetuloa Biokaasua Keuruulle -sivustolle!

 

Mitä autoilija voisi tehdä ympäristön hyväksi?

Valita esimerkiksi sellaisen polttoaineen, joka tuottaa mahdollisimman vähän haitallisia päästöjä. Biokaasukäyttöisen auton hiilidioksidipäästöt ovat merkittävästi alhaisemmat kuin vastaavan bensiini- tai dieselmallin. Myös muut haitalliset päästöt, kuten typen oksidit ja hiukkaspäästöt ovat alhaisemmat. Kun käytettävän biokaasun tuotanto huomioidaan, hiilidioksidin kokonaispäästöissä päästään lähelle nollaa, koska biokaasun alkulähde - kasvit - ovat kasvaessaan sitoneet hiilidioksidia ilmakehästä.

Biokaasu on myös osoittautunut edulliseksi polttoaineeksi verrattuna bensiiniin ja dieselöljyyn. Mutta nykyisellään biokaasun saatavuus on ongelmallista. Biokaasua voi tankata Suomessa vain Kalmarin tilalla Laukaan Leppäveden kylässä. Biokaasua Keuruulle -hankkeen tarkoituksena onkin etsiä ratkaisua tähän ongelmaan. Tavoitteena on, että jonain päivänä kaasukäyttöisen auton voi tankata Keuruulla sijaitsevalla biokaasun tankkausasemalla.

 

MercedesBenzSprinterNGT

Kuva: © Harri Laurinen

Tällä hetkellä (?) ainoa biokaasun käyttäjä Keuruulla on Kuljetusliike Laurinen Oy, joka kuljettaa pääasiassa sanomalehtiä kaasukäyttöisellä Mercedes Benz Sprinter NGT:llä. Toinen kaasukäyttöisen ajoneuvon omistaja Keuruulla on Jari Laurinen, joka tankkaa Volkswagen Caddy Life EcoFueliinsa useimmiten maakaasua Gasum Oy:n maakaasuasemalla Tampereella. Joskus, kun matka suuntautuu Jyväskylän seudulle, Caddyn tankkiin suhahtaa myös biokaasua Kalmarin tilalla.

Molempia autoja on käytetty noin vuoden verran Keuruulla, kilometrejä on kertynyt yhteensä noin 150000. Käytäntö on osoittanut, että kaasu on polttoaineena edullisempaa kuin bensiini tai dieselöljy - niin ympäristölle kuin omalle kukkarollekin - kunhan sitä saisi tankattua Keuruulla.

Viimeksi päivitetty 24.11.2009 18:14
 
Biokaasua Keuruulle, Powered by Joomla!; Joomla templates by SG web hosting