|
Biokaasua Keuruulle -hanke on keuruulaisten Harri ja Jari Laurisen alulle panema hanke, jolla tavoitellaan biokaasun tankkausaseman perustamista Keuruulle. Veljeksistä molemmat käyttävät kaasulla käyvää autoa. Harrin kuljetusliikkeen käytössä on Mercedes-Benz Sprinter NGT, johon tankataan yleensä biokaasua Kalmarin tilalla Laukaan Leppävedellä. Jari puolestaan ajelee Volkswagen Caddy Life EcoFuelilla, jota hän käyttää yksityiskäytössä, ja tankkaa yleensä maakaasua Gasum Oy:n tankkausasemalla Tampereella. Autoissamme on "www.biokaasuakeuruulle.com" -mainosteippaukset. Haluamme edistää kaasuautoilun tunnettavuutta ja toivommekin, että tältä seutukunnalta löytyisi muitakin kaasuautoilusta kiinnostuneita. Jo nyt kaasuautoilu on varteenotettava vaihtoehto, jos esimerkiksi työmatka suuntautuu säännöllisesti Jyväskylän tai Tampereen seudulle. Yritykset voivat saada kaasun käytöstä kustannushyötyjen lisäksi myös imagohyötyä. Kaasun käyttäminen on osoittautunut käytännössä taloudelliseksi - ei pelkästään hintansa, vaan myös ympäristön puolesta. Tällä hetkellä käyttökustannuksia lisää se, että tankkausmahdollisuutta ei ole Keuruulla. Liikennekaasun (maa- tai biokaasun) hinnassa ei ole polttoaineveroa, eikä auton omistaja joudu maksamaan käyttövoimaveroa. Valtiovarainministeriössä on kuitenkin valmisteilla lakiuudistus, joka tulee koskemaan kaikkia liikennepolttoaineita ja mahdollisesti kaikkia ajoneuvoluokkia. Tavoitteena on ympäristöystävällisten liikennepolttoaineiden yleistymisen tukeminen verotuksella, mutta tämänhetkisen tiedon mukaan kaasukäyttöiset autot tulisivat käyttövoimaveron piiriin. Käyttövoimaveron (yleisemmin vero tunnetaan nimellä "dieselvero") ongelmahan on se, että esimerkiksi kaasukäyttöisissä autoissa ei voida erotella, käytetäänkö polttoaineena fossiilista maakaasua vai biokaasua. Vastaavasti dieselkäyttöisissä autoissa ei voida erotella, käytetäänkö alkuperältään fossiilista dieselpolttoainetta vai biodieseliä. 10.3.2010 järjestettiin Finlandia-talolla tiedotustilaisuus kansanedustajille. Tilaisuuden järjestäjänä oli Jyväskylä Innovation Oy GasHighWay –hankkeen puitteissa. Tilaisuudessa oli läsnä useita biokaasualalla tiiviisti toimivia yrityksiä sekä alan kehitystä seuraavia yhteisöjä, mutta valitettavan vähän kansanedustajia. Samana päivänä Gasum Oy on julkaissut tiedotteen: http://www.gasum.fi/gasumyrityksena/media2/uutiset/Sivut/Kaasuautoiluvero.aspx Samoin kansanedustaja Pekka Vilkuna on tehnyt valtiovarainministerille kirjallisen kysymyksen biokaasun verotuksesta: http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/akxtmp/kk_180_2010_p.shtml Erittäin hyvä asia on se, että kirjallisen kysymyksen allekirjoittajina on 43 kansanedustajaa kaikista puolueista. On siis toiveita, että viimeistään eduskunnan käsittelyssä polttoaineverouudistus saa sellaisen muodon, ettei se vaaranna biokaasun käyttöä liikennepolttoaineena. Mielenkiinnolla seuraamme, minkälaisen vastauksen valtiovarainministeri Jyrki Katainen antaa Pekka Vilkunan kirjalliseen kysymykseen. Kauppalehden nettisivuilla on polttoaineverouudistusta koskeva uutinen: http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/02/30448 |
